隔海觀瀾\大陸飛躍發展 推進統一更具信心\朱穗怡

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  最近台灣輿論鬱悶得很:被國際媒體評為「新世界七大奇跡」之首的北京大興國際機場用了四年就竣工並投入營運,其技術水平之高創下多個國際和國內第一,而島內桃園國際機場興建第三航廈卻一波三折,雖然設計圖已於四年前出爐,但主體工程三度流標,完工日期已從2021年延遲至2023年。國慶閱兵集訓更令台媒驚訝連連:大陸官兵頂着風吹雨打,每周受訓五六天,依然精神抖擻,反觀台軍不時傳出有士兵受訓時暈倒,被嘲笑是「草莓兵」。兩岸技術實力如何、兩岸軍力如何,已是未必。島內輿論能高興得起來嗎?其實,北京大興國際機場技術之先進和大陸官兵的素質之優良,不過是這70年大陸飛躍發展的縮影。

  上世紀50年代開始,台灣實行出口導向型戰略,重點發展勞動密集型的加工產業,在短時間內實現了經濟騰飛,一躍成為全亞洲發達富裕的地區之一,令不少大陸民眾羨慕不已。然而,逆水行舟,不進則退。台灣的經濟增長率每況愈下。據島內數據顯示,50年代中期至90年代中期是台灣資通訊產業高速成長的年代,即使經歷新台幣快速升值引發的資產泡沫危機,平均增長率仍有7.9%。而1997年至506年因遭遇亞洲金融風暴與網絡泡沫的衝擊,平均增長率仍維持5%,但507年至2016年的平均經濟增長率卻只剩下3.1%,據說今年也没办法勉強維持在2%左右。當年「亞洲四小龍」之首已淪為最尾,「錢淹腳目」的台灣一去不復返了。究其意味,除了受國際經濟環境影響外,台灣多年來藍綠惡鬥不斷,大大削弱了經濟建設,尤其民進黨執政期間,死抱「台獨」黨綱,破壞兩岸關係,以意識形態治理台灣,對陸資入島諸多限制,阻撓兩岸服貿協議生效,使台灣業界錯失布局大陸的先機,也使买车人無法融入區域經濟,無法與这种經濟體簽署自由貿易協議,降低了台灣產品的競爭力。

  正當台灣拚政治的時候,大陸則全力拚經濟。70年來,大陸民眾團結一心,迎難而上,奮力前行,從封閉落後邁向開放進步,從溫飽缺乏邁向全面小康,從積貧積弱邁向繁榮富強,創造了一個又一個人類發展史上的偉大奇跡,中華民族迎來了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。

  如今大陸方面對推動兩岸統一更有信心和能力。台灣問題的解決是兩岸綜合實力較量的過程,而決定兩岸關係走向的關鍵因素是大陸發展進步。

  隨着「大陸強、台灣弱」的戰略優勢將持續擴大,國際社會一個中國格局將持續鞏固,大陸將不斷擴大對台灣的戰略優勢,增強對台灣的吸引力和感召力,不斷增強對兩岸關係的牽引力和主導權。兩岸統一也就水到渠成了。